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55、《广东省交通集团有限公司突发事件应急管理办法》纳入 应急处置管理的五类事件，包括( )、( )、( )、( )及其他突发事件的报送处理，按照集团 路网管理与监控分册中的应急电话值班作业标准执行。
54、对于电子地图推送的拥堵，如已确认属实，则不论交通状况是否达到下条(人工触发交通事件)标准，路段都要( )或( )。
53、通过高德地图的拥堵数据所反映出的道路运行状态，即( )、( )、 ( )等颜色所对应的畅通、缓慢和拥堵等状态。
52、高速交警、路政等部门通过( )或( )、( )获得的路况信息， 以及管理部门采取的交通管制指令。
51、监控员通过查看 ( )、( )、( )、事件检测设备等图像和数据获取的路况信息。
50、各路段巡查员(包括养护、保洁、清障、拯救、公司内部公务车 驾驶员、收费站和服务区现场管理人员等)通过现场( )、例行( ) 和作业过程中发现的() 。
49、交通事故应描述涉事车辆( )(小车、货车、油罐车等)、( )、( )(故障、失控、X 车追尾、翻车、起火、 爆炸、泄漏等)。
48、车龙值的更新要求: (一)新出现 ( )公里车龙，应立即填报; (二)现场车龙值增减变化超过 ( )公里的，应及时更新车龙值; (三)车龙较快疏导完毕的，可一次填报。
49、如施工路段反复出现车流拥堵(一天多次，或近期重复出现)，路段监控应自行评估施工时段安排合理性，包括:( )(夜间或凌晨施工)，( )、()、()、 能否在出现车流拥堵，先暂停施工，恢复路面通行。
48、突发事件发生后，本路段已采取的信息发布措施，包括不限于:( )、( )、站点入口或服务区的现场告知(口头、宣传单张等)、合作媒体(电台、电 视台)通报、微博微信 APP发布等。
