运行中的供电设备系指全部带有电压，或部分带有电压和一经操作即可带有（ ）的设备，以及明确（ ）的设备（含文件明确投运和事实投运）。

工作人员进入SF6配电装置室，入口处若无SF6气体含量显示器，应先通风15min，并用检漏仪测量SF6气体含量合格。尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作。

工作人员进入SF6配电装置室，入口处若无SF6气体含量显示器，应先通风（ ），并用检漏仪测量SF6气体含量合格。尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作

工作人员进入SF6配电装置室，入口处若无SF6气体含量显示器，应先通风（ ），并用检漏仪测量SF6气体含量合格。尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作。

工作票的有效期不得超过三天（且是作业范围、内容、人员、作业标准均不变的情况下），工作间断超过 24小时应重新填发工作票。

工作票的有效期不得超过三天（且是（ ）、安全措施均不变的情况下），工作间断超过 24小时应重新填发工作票。

工作票的有效期不得超过三天（且是（ ）均不变的情况下），工作间断超过 24小时应重新填发工作票。

各供电单位要与相邻车务、工务、电务等系统单位以及铁路沿线岗亭、护路联防、乡镇间建立联动机制，第一时间掌握电气化铁路（ ）与（ ），落实“五必拦、五必报”等拦扣停报相关要求，并用好激励机制，调动职工群众力量，全方位形成路内路外共保安全合力。

各供电单位要与相邻车务、工务、电务等系统单位以及铁路沿线岗亭、护路联防、乡镇间建立联动机制，第一时间掌握电气化铁路施工标准，落实“五必拦、五必报”等拦扣停报相关要求，并用好激励机制，调动职工群众力量，全方位形成路内路外共保安全合力。

各供电单位要与相邻车务、工务、电务等系统单位以及铁路沿线岗亭、护路联防、乡镇间建立联动机制，第一时间掌握电气化铁路安全风险与隐患，落实“五必拦、五必报”等拦扣停报相关要求，并用好激励机制，调动职工群众力量，全方位形成路内路外共保安全合力。

高速铁路维修日计划。设备管理单位于维修作业前 2 日向集团公司主管业务部室提报计划申请。