815、每日运营开始前,行车调度员在完成所有检查与准备工作后使用调度电话呼叫全线各车站及段( )( )宣布正式运营开始。

17、简述火灾自动报警系统中车站级监控管理系统的功能。

2)隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间,避免人员跌落轨道,减少驾驶员驾车进站时的恐慌感。()隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风,从而为站内乘客创造良好的候车环境。隔音降噪同时,可减少活塞风所造成的站内空调冷量的损失,节省运营成本。()障碍物探测功能。滑动门在关闭时若探测到障碍物,会自动打开并暂停,然后再关闭,从而避免夹伤乘客。

16、简述站台门系统的功能。

15、简述影响城市轨道交通车站总体布局的主要因素。

14、站台门系统控制模式的优先权从高到低依次为手动操作模式、火灾控制模式、车站级控制模式和系统级控制模式。( )

13、乘容信息系统可对各种信息进行优先级定义,如商业信息的优先级最高,然后依次是列车服务信息、导乘信息、站务信息和公共信息,最后是紧急信息。( )

12、导向标志应当设置在醒目、不被其他物体遮挡的位置,不得侵入相关限界,不得影响乘客正常通行和紧急疏散。导向标志可与广告等其他图形、文字混设。 ( )

11、车站通道坡度不能过大或过小。坡度过大,容易使乘客产生疲劳感和不安全感;坡度过小,会增加车站占地面积和施工工程量。( )

10、付费区是乘客购票、通过进站检票机前的活动区域,非付费区是乘客通过进站检票机之后、 上车之前的活动区域。( )

9、城市轨道交通车站一般都由车站主体、车站出入口、车站通道、通风道和风亭。( )