464、15.以下哪种情况不需要加开备用车( )

360、站台直接换乘的换乘线路最短,没有换乘高度的损失,乘客换乘非常方便,如工程条件允许,应积极采用。( )

359、在客流量较大的轨道交通线网一般采用列车跨线运行组织方案。( )

358、乘客在线网内同一线路上换乘,主要是由于采用衔接交路或站站停车方案引起的。( )

357、在轨道交通线路交叉或衔接的情况下,列车运行组织可以分为各条线路列车独立运行和

356、两条 线路的站线分设在同一站台的两侧。乘客可在同一站台由甲线换乘到乙线,即同站台换乘。

355、在换乘站,换乘时间的长短主要取决于换乘走行的 。

354、两个车站在中部相立交,在平面上构成“十”字形。这种车站一般采用( )或( )。

353、两个车站上下相交,其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连,在平面上构成T形,一般可采用( )或( )换乘。

352、两个车站平面位置在端部相连构成L形,高差要满足线路立交的需要。这种车站一般设在相交处设( )进行换乘,也可根据客流情况,设( )进行换乘。

351、两个车站上下重叠设置构成“一”字形组合的换乘车站,一般采取( )或( )。