430、2.按区间正线数目不同列车运行图可分为( )。

394、在垂直换乘的情况下, 的能力往往限制了通道换乘能力与站厅换乘的能力。

393、通过增加 来扩大交叉处面积是提高上下层站台换乘能力的基本途径。

392、对各种上下层站台配置组合而言,交叉点越 (如十字交叉),换乘能力就越小。反之亦然。

391、对同站台换乘而言,制约其换乘能力的主要因素是 与列车行车间隔。前者关系到站台的容量,后者关系到站台出清快慢。

390、在各种站内换乘方式中, 的能力最大,适用于优势方向换乘客流较大的情形。

389、换乘能力的制约因素通常是受限于他们中能力 的设施、设备。

388、在三线连接的换乘站,有( )个方向列车到达,( )个乘客换乘方向。

387、就换乘客流而言,在两线连接的换乘站,有( )个方向列车到达,( )个乘客换乘方向。

386、换乘站的客流,除具有车站客流的一般特征外,还具体( )、( )等特征。

385、在平面换乘的情况下,( )与( )的能力居中。