373、列车发车间隔越小,换成能力越( ),站台出清越( )

451、城市轨道交通企业在双线行车时,正常情况下是按()侧()方向运行,列车运行以()做间隔。

450、10.系统可采取()的调整策略,通过改变前后多个列车的运行状态,逐步消除当前列车的运行偏差,对系统总体的影响。

449、9.对于始发列车行车调度员应在列车出库,列车折返交路和客流情况等方面进行,具体掌握和组织以保证正点发车。列车在始发站发车早点不应超过()分钟

448、8.()是保证列车正点运行和实现按列车运行图行车的基础。

447、7.列车运行调整分为()和()

446、6.()是衡量列车运行质量的重要指标,是运输管理水平的综合体现。

445、5.行车调度员向司机发布调度命令时,当列车未离段(场)前,应发给车辆段(场)运转值班室,由其负责转达。当列车已出段(场),应由行车调度员向()直接发布。

444、4.采用()发布调度命令时,必须严格遵守“一拟、二审核(按规定需监控人审核的),三签(按规定须领导、值班主任签发)、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间”的发布程序

443、3.为了使行车调度命令发布规范化、用语标准化,调度命令内容更加准确、简练、清晰、完整,从而提高工作效率,确保安全生产,各轨道交通企业均应对常用的行车调度命令格式和用语进行统一,目的是( )。

442、2.行车调度员应使用()向司机行车值班员发布调度命令或口无指示(在通信记录装置故障时,只可以使用调度命令)