按施工特定行车办法行车时，列车凭通过手信号通过车站

《技规》中对于“长大下坡道”的定义为（ ）

引导接车时，列车以不超过( )速度进站，并做好随时停车的准备。

机车值乘司机动车前，必须确认机班人员齐全，先动车、后鸣笛

关于闸瓦摩擦系数，下列说法正确的是（ ）

武局《行规》规定站内设有分相绝缘器的车站，如进站信号机内不能满足闯分相绝缘器的要求时，应按出站调车办理。

《操规》规定进入挂车线确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）km/h的速度平稳连挂。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应使用（ ）行车

装、拆接地线均须使用（ ）

武局《行规》规定列车运行途中发生弓网故障时，经检查处理本列恢复运行后，在接触网设备未经检查确认前，列车调度员（车站值班员根据列车调度员的指示）立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各( )确定

《操规》规定在长大上坡道上，应采用“先爬后闯，爬闯结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。