2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下（ ）为手摇作业流程的正确操作顺序。 ①打开遮断器②当道岔当前位置与所需位置不一致时，车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业，标准用语为“将X号道岔手摇至X位，并加钩锁器”③用套筒锁钥匙打开套筒锁④转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声为止⑤将手摇柄插入转辙机/液压站中，根据现场情况需求，采取顺时针或逆时针转动手摇柄

BAS 系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、就地级三级控制。

风机由正转至反转、或反转至正转的间隔应不小于 10min。

事故风机和机械风阀有电气连锁，只有（ ）打开时才能运行事故风机。

事故风机运行可以通过以下方式开启：( )

事故风机系统由安装在地下车站两端设备用房内的事故风机、风阀、风井（风道）和电气控制箱等 组成，用于向区间隧道送风和排风。

典型的地下车站火灾工况分为：（ ）

防火分区通常由（ ）等进行分割

根据车站的建筑结构和建筑平面布局，将车站分割为不同的防火区域，便于火灾控制、防止火灾蔓延。

当监控区域内发生报警、故障或其它事件，在图形工作站的信息显示窗内会立即显示该事件的信息，图形显示区会自动出现该事件发生区域的平面图，在图中该点的图标会变色并闪烁。点击该图标可查看事件的最新信息。 操作员应( )。

FAS系统的电源状态指示灯：人工自检或系统自检时( )灯亮。