2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，发车手信号的定义为表示调车进路【含防护进路】准备妥当，道岔已至正确位置并锁闭，准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。（ ）

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，车站值班员发现列车冒进信号，应立即向运营调度员汇报冒进信号列车的（ ）及表示状态。

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，当ATS显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知（ ）至现场进行确认和处置。

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，发生挤岔、掉道或颠覆，司机可以动车，但必须立即汇报运营调度员。（ ）

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，列车轮对未越过首副道岔时，道岔位置与列车实际运行方向一致，司机根据调度命令动车。（ ）

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，列车在道岔区段非正常停车时，列车司机应立即汇报运营调度员，不应擅自动车。（ ）

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，以下（ ）不是车站值班员的岗位职责。

下列哪些属于应急情况下的行车组织（ ）。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当车辆运行状态异常[异声、异味、不明晃动]时，但可维持运行的，列车限速（ ）km/h。

道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速（ ）。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，阶段性限速由行车调度以（ ）命令形式发布和取消。