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《申通地铁集团运营线路气象灾害专项应急预案》中规定，蓝色预警行动，为设施设备正常运行提供良好的条件，巡检频次不应低于每（）小时一次。
发生地震及地质灾害事件时，当灾情险情影响行车安全时，司机（多职能列控）、车站应立即采取（ ）等安全防护措施，确保行车安全，并报 OCC；
当列车迫停区间无法动车时，应组织（ ）；
发生地震及地质灾害事件时，根据地震信息、地震烈度及现场情况初判等综合考虑，限速要求为：当地震烈度≥7 或行车关键设备损坏的，应组织在站列车清客后退出运营，确保安全的条件下组织区间列车运行至就近车站清客后退出运营，列车运行速度不应超过（ ）km/h；
发生地震及地质灾害事件时，根据地震信息、地震烈度及现场情况初判等综合考虑：当 6≤地震烈度＜7 时，必要时扣停进入受影响区段的列车，（ ）；
发生地震及地质灾害事件时，根据地震信息、地震烈度及现场情况初判等综合考虑，限速要求为：当 6≤地震烈度＜7 时，应组织相关列车限速运行，运行速度不应超过 （ ）km/h，必要时扣停进入受影响区段的列车，组织退回发车站；
发生地震及地质灾害事件时，根据地震信息、地震烈度及现场情况初判等综合考虑，限速要求为：当 5≤地震烈度＜6 时，应组织司机（多职能列控）、车站进一步加强安全瞭望、运行监控，加强行车相关设施设备及受影响情况检查，必要时采取紧急措施，确保行车安全；
发生地震时，车站应及时加强现场巡视检查，通过车站广播系统向乘客动态播报险情、灾情信息，做好出行安全宣传与提示，并适时提高信息播报频次；当灾情导致乘客伤亡或需要救援时，车站应及时做好受伤乘客的先期救助工作，并视情通知医疗、消防等部门支援；
发生地震时，列车司机（多职能列控）应加强瞭望，重点关注预警期间线路运营条件、列车车况及晃动情况等，发现异常情况应立即（ ）；
依据土建结构病害的风险辨识，土建结构病害应急处置分为隧道结构意外打穿、桥隧结构坍塌 2 个场景。
