航线飞机配平的目的是:

54、不能接受的飞行轨迹偏差指1000英尺AGL以下,正常稳定的飞行状态发生不可控制的变化,它超出下列任一情况:1 15节指示空速 2 500英尺/分垂直速度 3 5度俯仰姿态 4 偏离下滑道1个点 5在相当长一段时间内推力手柄位置不正常

53、当起落架红色指示灯亮表明:( )

52、( )节以上不推荐使用前轮转弯手轮

51、如起飞过程中出现发动机故障,空速在V2 和V2+20 之间,俯仰指令目标速度为

50、增压方式选择器在MAN 位时,绿色的MANUAL 灯亮.由DC 备用系统提供电源的独立DC马达,以( )自动方式的速率驱动排气活门.

49、在N1极限页面中,减推力爬升中,CLB-1提供减小( )N1(大约10%的推力)的爬升限制.

48、窗加温PWR TEST(电源测试):

47、实际导航性能(ANP) 实际导航性能( ANP)是 FMC 对定位质量的评估。它显示在 POS SHIFT 3/3 页面及 RTE LEGS 页面上。 ANP 表示概率为 ()%的预计的最大位置 误差。

46、甚高频天线在调谐时,如果系统不能调谐,声音最长可达:

45、在PACK TRIP OFF(组件断开)非正常程序中,机组选择一个较热的温度是为了: