禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接( )。

万吨列车在LKJ基础数据预先设置为“重载（大秦）走停走”的通过信号机前，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）停车后，在未得到线路设备正常的通知前，后方站不得再向该区间放行（ ）。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）组织行车。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机（ ）。

设有双向闭塞设备的双线区间，机车未装反方向LKJ数据，遇列车反方向运行时应按（ ）法行车。

列车运行途中发现货车列尾装置不能正常使用，停车站无法处置或处置无效时，由车站人员报告列车调度员，按规定进行简略试验，根据列车调度员指示或调度命令运行至（ ）进行处置或更换主机，

列车运行途中发现货车列尾装置不能正常使用时，机车乘务员或室外接发列车人员应及时报告车站值班员或列车调度员，车站值班员接到报告后立即报告列车调度员，并通知（ ）值班人员（未设的车站可不通知）

双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证是（ ）。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（ ）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

工务人员接到沙害通知，立即派人赶赴现场，确认列车放行条件，并在车站（ ）内登记。车站值班员根据工务人员登记申请报告列车调度员，列车调度员发布调度命令。

遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。