指挥机车向显示人反方向去的信号；夜间——（ ）。

转入车站操作方式前，车站相关作业人员须了解列车运行计划。转为车站操作方式后，车站值班员应通知（ ）车站（线路所）转为车站操作方式。

遇危及行车安全的情况时，车站值班员可先将分散自律控制模式转为（ ）进行应急处置，再报告列车调度员。

车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行按（ ）法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

车站行车室内一切电话中断，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

时速160公里动力集中动车组车窗（门）玻璃破损检查确认有脱落风险的，须对车窗（门）附近旅客进行转移，通知司机在前方站停车处理。司机与前方站车站值班员（列车调度员）联系，安排列车破损车窗侧靠站台停车，随车机械师处理完毕通知司机，司机报告车站值班员（列车调度员）恢复运行。车站值班员接到报告后立即报告（ ）。

时速160公里动力集中动车组区间组织旅客换乘时，车站值班员（列车调度员）安排出库的备用动力集中动车组进入请求换乘的动力集中动车组（ ）停车。停妥后，两列动力集中动车组列车长组织旅客换乘，换乘完毕后由接续动力集中动车组列车长通知本列司机。司机得到列车长通知，确认车门关闭后，向车站值班员（列车调度员）报告，具备开车条件后起动列车。

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（ ） min，但不得少于13 min。

万吨、百辆占用区间分解列车时，司机凭（ ），以不超过20km/h的速度进入区间。

万吨、百辆占用区间分解列车时，车站值班员须提前利用列车无线调度通信设备预告司机做好分解准备，并得到应答后，方可开放（ ）信号。

万吨、百辆空车列车需要在车站分解后按原车次继续运行，遇分解站接车线有效长不满足列车长度时，在自动闭塞区段第（ ）离去（自动站间、半自动闭塞区段前方区间）空闲的情况下，准许列车越过出站信号机占用区间分解。