车站接发车人员使列车在站内临时停车时，由（ ）发车（动车组列车由车站通知司机开车）；

GSM-R“（ ）”紧急呼叫功能仅限于向列车调度员、车站值班员、司机报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用。

车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于通往隔开设备的（ ）。

未挂列尾主机的货物列车，作业人员负责尾部车辆软管的吊起，作业完毕后，及时向车站值班员汇报尾部车辆软管的吊起情况及（ ），车站值班员进行核对。

单机挂车的辆数，区间线路坡度超过12‰时以（ ）辆为限；超过20‰时以（ ）辆为限。

车站值班员（列车调度员）接到司机晃车的报告后，立即通知（ ）车站。

CTC不能下达列车运行计划时，车站应转为（ ）。

列车冒进线路所通过信号机， 列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，车站值班员确认具备（ ）条件后联系退回。

列车冒进出站（进路）信号机，继续运行时，按规定办理相关行车手续，发给司机（ ）（按超长列车头部越过出站信号机时的凭证办理）。

列车运行途中，遇列尾主机发生漏风、丢失或损坏，不能继续运行时，在区间由机车乘务员负责检查确认；在站内由车站值班员派（ ）现场检查确认，开车前按规定进行简略试验。

列尾主机故障后遇列尾主机电量充足，（ ）状态良好时，可作为尾部标志。