电话记录号码编号办法由（ ）规定。

发现危及行车安全隐患在《行车设备检查登记簿》登记

《行车设备检查登记簿》实行左登右销制度。对危及行车安全的检修,车站要认真核对检修项目、影响范围和检修时间,与实际不符时,应让其重新登记。车站向列车调度员请求调度命令后，填记调度命令号和实际给点起止时分,并给予签认。在通知时间栏中的通知方法栏增加被通知人姓名。

《行车设备施工登记簿》开通命令号及开通时间栏:增加填记请求开通内容。

《行车设备施工登记簿》施工编号执行顺序编号，按月循环,次月换页。

检查人力制动机是否拧紧；车轮踏面是否有熔渣；在列车制动机处于缓解状态下检查制动缸活塞杆是否伸出；如无上述三种情况，则不是抱闸。

对在车站停车的货物列车中预报抱闸的车辆，有列检作业场的，由列检作业场负责确认处置，没有列检作业场的，由车站会同机车乘务员负责确认。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行。

遇站（机务段）内或区间接触网停电施工（检修）时，须在“接触网供电分段示意图” 或“接触网电分段示意图综合显示屏”上用红笔勾画出（点亮）停电区域。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机减速运行。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带在故障修复前，但区间内两架及以上通过信号机或区间内仅设一架通过信号机显示停车信号时，改按自动站间组织行车。

车站值班员（列车调度员）发现站内非列车占用红光带时，应立即通知尚未进入故障地点的列车司机减速运行，通知工务、电务部门进行检查、处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。