装有列尾装置的列车出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。（）

SS4G型电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧粱，牵引梁焊成（ ）结构

SS4G型电力机车车体支承装置采用（ ）、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成

SS4G型电力机车辅助风缸压力达到（ ） kPa以上时，可边打风边升弓、合闸

SS4G型电力机车515KF的动作值为（ ） kPa

SS4G型电力机车压缩空气由风缸经（ ）送到门联锁阀，保护阀线圈只要有电，无论是交流还是直流，均能保持开启状态

SS4G型电力机车车体的用途：接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的（ ）装置

SS4G型电力机车砂箱总容积（ ）m3

SS4G型电力机车电力机车机械部分主要由车体、转向架、（ ）装置和牵引缓冲装置四大部分组成

SS4G型电力机车部分电气功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（ ），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

SS4G型电力机车分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）kPa