列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、()、助理值班员、信号员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话，根据需要允许列车长、随车机械师（车辆乘务员）、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话；未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下，可加入组呼通话

控制气路系统是控制（）、（）、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与（）配合，共同实现对机车的控制。

SS4改型电力机车第二通风支路冷却机组：（）、（）。油循环风冷（变压器轴流风机、油循环风冷支路）。

SS4改型电力机车第二通风支路冷却对象：（）及（）。

SS4改型电力机车第一通风支路冷却对象：（）、（）及（）。

SS4改型电力机车上由于需要冷却的设备很多，又分散在车体内外不同部位，因此需要将其分成（），分别采用适当的（），组成—个布置合理且适合需要的（）。

SS4改型电力机车上一些大型电气设备，如（）、（）、（）等，在运行中要产生大量的热量，单靠（），远远不能满足其散热的需要因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内。

SS4改型电力机车上很多电气设备都产生（），热量如不能及时（），必然会引起部件（），影响设备的正常工作，以致（）。

SS4改型电力机车车体设备布置中车内电气设备连线、（）长度、（）尽可能（），布置尽可能简洁。

SS4改型电力机车车体设备布置中车内小型设备组装成组，构成（），形成（），彼此用插销座与接线端子相连，便于（）。

SS4改型电力机车车体设备布置中两节车完全相同，每节车都以（）为中心（）布置，保证合理的（）分配。