自动闭塞区段，隧道内的通过信号机采用()

法维莱制动机制动系统断电时，先断BCU（IPM），再断制动柜（EPCU）和制动显示屏。（ ）

法维莱制动机制动系统由客车位转为货车位时，机车须等待60s，但等待时间不能从显示屏左上角直观显示。（ ）

法维莱制动机设置为“中立位”，切断总风向均衡风缸充风通路。（ )

法维莱制动系统作用模式分为主控位和从控位，无单机位，在双机连挂时列车管能控制机车制动、缓解。（ ）

法维莱制动机从控机车重联塞门打到重联位，大闸、小闸均被隔离，大闸仅在紧急制动位起作用。（ ）。

法维莱制动机进行“中立/补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位。（ ）

法维莱制动机进行“客货车模式”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位。（ ） 。

法维莱制动机大闸推至重联位可以以常用减压速率将列车管排至0。（ ）。

法维莱制动机设置定压时，需将大闸放置重联位或紧急位，待均衡风缸降至0时，才能设置成功（ ）。

法维莱制动机制动控制单元(BCU)作用是对司机制动阀进行控制（ ）。