线路计划维修作业验收规定，在其他站线上连续瞎缝或大于构造轨缝，每处扣 分。

150.铁路局集团公司( )部门是防灾安全监控系统的设备管理部门。

149.当异物侵限导致双电网断线时，防灾安全监控系统同时向( )系统发送灾害报警信息，使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。

148.( )工务终端由防灾监控终端、通信接口设备等组成，分别设置于行车调度台和工务调度室。

147.风监测子系统故障时，调度所、工务防灾监控终端自动报警，列车或工务调度员应立即通知( )组织相关技术人员赶赴现场进行修复。

146.( )接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。

145.( )负责汇总分析降雨量监测资料。

144.异物侵限灾害报警并经确认后，经现场抢修人员检查处理，确认线路具备开通条件后，应将防灾安全监控系统( )行车。

143.当风监测系统故障尚未解除前，如遇级别较高的大风天气时，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布调度命令。其限速规定中7级限速( )。

142.监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间( )的车站防灾机房内。

141.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测( )功能。