υmax＞160 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部侧面磨耗 mm,达到轻伤标准。

80.交叉渡线道岔起道作业，若交叉部分过车较多，锐角辙叉与钝角辙叉容易低落，可适当()(。

79.复式交分道岔各点支距=起点支距-1/2横距×横距÷()()。

78.复式交分道岔由两组普通锐角辙叉及四根护轨、两组钝角辙叉及()(活动心轨、八根尖轨【四曲四直】、四根导曲线及联结钢轨和附属零件组成。

77.交叉渡线道岔钝角辙叉在轨距、轮缘槽允许范围内，当轮缘槽较标准偏小时轨距也须较标准()。

76.复式交分道岔导曲线支距以菱形对角线长轴为基准，与短轴的交点为起点，向左右两侧每()设一支距点。

75.我国常用交分道岔的基本形式为内分式的()()菱形交叉。

74.心轨和翼轨轨面出现麻点、小坑等应及时()()。

73.合金钢组合辙叉应加强()()，杜绝肥边。

72.尖轨、可动心轨顶面宽()(及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上，应及时打磨或更换。

71.道岔尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面()(及以上，应及时打磨或更换。