υmax＞160 km/h正线上，75kg/m钢轨头部侧面磨耗 mm,达到轻伤标准。

84.复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用()()的复式交分道岔。

83.为缩短车站的纵向长度，在车站咽喉处常常铺设()()。

82.防灾安全监控系统的主要硬件设备宜按()()配置。

81.复式交分道岔的起点支距=1/2短轴-()()。

80.交叉渡线道岔起道作业，若交叉部分过车较多，锐角辙叉与钝角辙叉容易低落，可适当()(。

79.复式交分道岔各点支距=起点支距-1/2横距×横距÷()()。

78.复式交分道岔由两组普通锐角辙叉及四根护轨、两组钝角辙叉及()(活动心轨、八根尖轨【四曲四直】、四根导曲线及联结钢轨和附属零件组成。

77.交叉渡线道岔钝角辙叉在轨距、轮缘槽允许范围内，当轮缘槽较标准偏小时轨距也须较标准()。

76.复式交分道岔导曲线支距以菱形对角线长轴为基准，与短轴的交点为起点，向左右两侧每()设一支距点。

75.我国常用交分道岔的基本形式为内分式的()()菱形交叉。