轨道交通车辆（ ）车钩联挂或解钩时其机械和气路可以实现完全自动连接或分离，也可人工解钩，但其电路必须靠人工连接和分离。

列车救援作业中，救援连挂完成后，救援车应进行（ ），确认连挂妥当，防止脱钩溜车。

连挂作业时，救援车[含工程列车]限速（ ）与故障车进行连挂。

救援车司机应按救援命令运行至距故障车1车处后，确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速5km/h 将列车运行至距离故障车“（ ）m”处停车。

救援车司机应按救援命令运行至距故障车1车处后，确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速（ ）km/h 将列车运行至距离故障车“1m”处停车。

救援车司机应按救援命令运行至距故障车（ ）处后，救援车司机应按救援命令确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速5km/h将列车运行至距离故障车“1m”处停车。

列车救援作业中，待故障车连挂端列车头灯点亮后，故障车司机应释放列车空气制动，采取保留救援连挂后运行方向前（ ）车辆空气制动的方式。

列车救援作业中，故障车司机在确认清客完毕和车门、屏蔽门/安全门/电动栏杆关闭或无夹人夹物后，应将列车模式开关/方式方向手柄置于（ ）、点亮连挂端列车头灯进行防护。

列车救援作业中，若故障车处于区间无法清客，应待救援车与故障车连挂后，运行至（ ）清客。

列车救援作业中，若列车无法以 ATP方式运行，司机应根据调度命令以“慢速前行”方式或以“切除 ATP”方式、限速 ( ) km/h 运行至距离障车“一车”处停车

列车救援作业中，若列车无法以 ATP方式运行，司机应根据调度命令以（ ）方式或以（ ）方式、限速 20 km/h 运行至距离障车“一车”处停车