轨道交通车辆客室车门主要可分为（ ）。

连挂车推进运行时，故障车司机应主动与救援车司机保持不间断联系，联控频次（ ）进行联控一次，

列车救援作业中，连挂车运行时的受令主体与指挥主体均为运行方向的（ ）。

列车救援作业中，连挂作业完毕，运营调度员发布连挂车动车命令后，连挂车牵引、推进运行均限速（ ）。

列车救援作业中，连挂作业完毕，运营调度员发布连挂车动车命令后，连挂车应以（ ）运行。

列车救援作业中，连挂作业完毕，连挂车瞭望端司机确认动车条件具备后，应通知连挂车后端司机并向（ ）汇报，等待动车命令。

故列车救援作业中，障车司机在得到救援车司机连挂妥当的通知，空气制动释放完毕后，故障车司机应回至连挂车运行方向端司机室，将模式开关转换至（ ）。

列车救援作业中，故障车司机在得到救援车司机连挂妥当的通知后，释放剩余（ ）车辆的空气制动。

列车救援作业中，救援连挂完成后，救援车应进行（ ），确认连挂妥当，防止脱钩溜车。

连挂作业时，救援车[含工程列车]限速（ ）与故障车进行连挂。

救援车司机应按救援命令运行至距故障车1车处后，确认故障车连挂端列车头灯点亮后，限速5km/h 将列车运行至距离故障车“（ ）m”处停车。