无ATP防护功能列车是指以（ ）模式运行的列车。

若火灾爆炸事发源位于列车头端，应向列车（ ）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位于列车中部或尾端，应向列车（ ）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位置不明，疏散方向宜按事件发生于列车（ ）执行

乘客疏散预案中，邻线线路列车接驳：接驳列车根据OCC指令限速运行至与迫停列车（ ），引导乘客借助辅助设施转移至接驳列车

乘客疏散预案中，采用同侧线路列车接驳：接驳列车根据OCC指令限速运行至距离迫停列车（ ）处，引导乘客通过列车紧急逃生门或辅助设施等转移至接驳列车

乘客疏散预案中，步行疏散主要流程如下（ ）

乘客疏散启动条件有哪些？

距离指定疏散车站大于（ ）km，或不具备线路步行疏散条件时，宜采用列车接驳方式进行疏散

救援车司机应在列车清客时同步完成（过渡）车钩外观及对中位置的确认，连挂作业在弯道岔区线路或需切断气路、电气连接时，救援车司机应下车做好（过渡）车钩位置或相关阀门的确认及调整工作

连挂车推进运行时，遇正常通信、备用通信中断等突发情况。故障车司机应将方式方向手柄打至（ ），点亮尾灯并连续鸣笛警示救援车司机，救援车司机应采取紧急停车措施。

连挂车脱钩处置要求是（ ）。

列车连挂后无法试拉或试拉成功后救援连挂车无法动车，经检查救援车司机确认救援车经应急处置后可以动车，但不具备再次救援条件的，应（ ）。