列车由双司机办理出折返线作业时，（ ）。

发生地震及地质灾害事件时，司机（多职能列控）信息报告内容包含哪些内容?

实施乘客疏散时，司机等相关岗位应充分利用（ ）、现场查看等手段核实确认事发源位置、乘客分布及线路特点

乘客疏散预案中，若采用列车接驳疏散方案，OCC通知车站安排工作人员登乘接驳列车后，令接驳列车限速 （ ）km/h 运行至指定位置；

若火灾爆炸事发源位于列车头端，应向列车（ ）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位于列车中部或尾端，应向列车（ ）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位置不明，疏散方向宜按事件发生于列车（ ）执行

乘客疏散预案中，邻线线路列车接驳：接驳列车根据OCC指令限速运行至与迫停列车（ ），引导乘客借助辅助设施转移至接驳列车

乘客疏散预案中，采用同侧线路列车接驳：接驳列车根据OCC指令限速运行至距离迫停列车（ ）处，引导乘客通过列车紧急逃生门或辅助设施等转移至接驳列车

乘客疏散预案中，步行疏散主要流程如下（ ）

乘客疏散启动条件有哪些？

距离指定疏散车站大于（ ）km，或不具备线路步行疏散条件时，宜采用列车接驳方式进行疏散

救援车司机应在列车清客时同步完成（过渡）车钩外观及对中位置的确认，连挂作业在弯道岔区线路或需切断气路、电气连接时，救援车司机应下车做好（过渡）车钩位置或相关阀门的确认及调整工作