站台门根据门体功能主要分为（ ）、端头门、活动门、应急门

当发生轨行区异物侵限时， 若列车司机确认具备通过条件，OCC 视情况安排列车逐列限速（ ）km/h 通过侵限区段，并令列车司机（多职能列控）加强瞭望、密切关注行车安全；若不具备通过条件，OCC 应组织相关单位或人员进行应急处置。

当发生轨行区异物侵限时， 正线/车场列车司机（多职能列控）发现异物侵限时应立即停车并报 OCC/DCC，初步确认侵限异物类型、侵限位置、是否与异物发生碰擦、车况是否良好等情况

根据信号系统故障专项应急预案，列车司机应根据OCC/DCC 指令做好行车组织工作，密切关注行车安全，运行过程中一旦发现信号系统故障异常情况应（ ）

正线/车辆基地列车司机发现隧道结构意外打穿情况后，应立即采取停车措施并报 OCC/DCC，初步确认隧道结构状态；

若专用无线系统中断，若 OCC 无法联系到司机，则会由车站负责将 OCC 联系方式告知所有列车司机

若发生人车冲突时事件发生在区间，若无法将人员移至司机室，司机应根据 OCC 指令将其其移至线路安全区域并确保不会造成二次碾压后动车；

站台区域发生人车冲突时，后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速（ ）km/h 进站。

外来人员进入区间时的行车要求如下：车站派员登乘后续列车进行查看，事发区间列车以 ATP 手动方式限速 （ ）km/h 运行。

若发生人车冲突时事件发生在区间，若人员可移至司机室，司机应将其移至司机室并带至终点车站，移交给车站处置；

当人员侵入正线发生在区间时，司机应根据 OCC 指令下线将人员带离线路移交前方车站处置