333.下面说法正确的是:

这是一道关于直升机旋翼系统结构与特性的题目。我们需要逐一分析各个选项中描述的旋翼类型及其特点，找出说法正确的一项。 **选项分析：** * **A. “跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使拉力与离心力平衡所需的结构锥度角很小** * **解析**：这个说法是错误的。“跷跷板”式（见飞式/半刚性）旋翼通常用于主旋翼，其特点是两片桨叶刚性连接在 hub 上，共用一个挥舞铰。对于尾桨而言，虽然也有采用类似结构的，但“结构锥度角”（Precone）的主要作用是利用离心力的分量来平衡气动拉力产生的弯矩，从而减小桨根处的弯曲应力。然而，尾桨的拉力相对较小，且工作环境与主旋翼不同，通常不需要像主旋翼那样特意设置显著的结构锥度角来平衡巨大的离心力与拉力关系，或者说该选项因果逻辑表述不准确且非典型特征。更重要的是，在常见的直升机理论考试中，关于“跷跷板”旋翼最核心的定义特征在于其铰链配置，而非尾桨的锥度角细节。此外，很多现代尾桨设计并不强调此点。 * **B. 无轴承旋翼带有挥舞铰、变距铰、致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大、寿命低** * **解析**：这个说法是严重错误的。**无轴承旋翼（Bearingless Rotor）** 的核心设计理念正是为了**消除**传统的挥舞铰、摆振铰和变距铰（或仅保留必要的弹性元件）。它利用复合材料桨毂的弹性变形来实现桨叶的挥舞、摆振和变距运动。 * **优点**：由于取消了大量的机械铰链和轴承，无轴承旋翼的结构大大简化，零件数量显著减少，因此**结构重量减轻**，**维护工作量大幅降低**，可靠性提高，寿命通常更长。选项中的描述与无轴承旋翼的实际优势完全相反。 * **C. “跷跷板”旋翼有 2 片桨叶共用一个挥舞铰，无摆振铰** * **解析**：这个说法是**正确**的。 * **结构特征**：“跷跷板”式旋翼（Teetering Rotor），也称为半刚性旋翼（Semi-rigid Rotor）。其典型结构是两片桨叶通过一个共同的水平铰（挥舞铰）连接到主轴上，就像跷跷板一样，一片桨叶向上挥舞时，另一片必然向下挥舞。 * **铰链配置**：这种旋翼系统**没有单独的摆振铰**（Lead-lag hinge）。因为两片桨叶刚性相连，它们在旋转平面内的运动是耦合的，且通常依靠桨叶自身的柔性或桨毂的弹性来吸收科里奥利力等引起的面内载荷，或者因其刚性强而无需传统摆振铰。这是贝尔直升机（如 Bell 206, Bell 407 等）主旋翼系统的典型特征。 **结论：** 综上所述，选项 A 描述不准确或非核心特征，选项 B 描述与事实完全相反，选项 C 准确描述了“跷跷板”旋翼的结构特点。 因此，正确答案是 **C**。