186.下列关于阻力的哪种说法是正确的。

这道题考查的是空气动力学中关于飞机阻力分类及其产生原因的理解。我们需要逐一分析各个选项中提到的阻力类型及其成因。 首先来看**选项 A**。干扰阻力（Interference Drag）并不是由气流下洗引起的。气流下洗（Downwash）主要与升力的产生有关，它是导致**诱导阻力**（Induced Drag）产生的主要原因。当机翼产生升力时，翼尖涡流会导致气流向下偏转，从而改变相对气流的方向，使得实际作用在机翼上的气动力向后倾斜，其水平分量即为诱导阻力。因此，选项 A 混淆了干扰阻力和诱导阻力的成因，说法错误。 接着分析**选项 B**。在飞机各部件之间（如机翼与机身连接处、发动机吊舱与机翼连接处等）加装整流包皮（Fairings），其主要目的是平滑气流过渡，减少因部件形状突变或连接处缝隙导致的气流分离和涡流产生。这种措施直接针对的是**干扰阻力**，而非诱导阻力。诱导阻力主要通过增加展弦比、使用翼梢小翼等方式来减小。因此，选项 B 说法错误。 最后看**选项 C**。干扰阻力确实是指当飞机的不同部件（如机翼、机身、尾翼、起落架等）组合在一起时，由于各部件周围的气流相互干扰、叠加，导致局部流速变化、压力分布改变以及产生额外的涡流，从而产生的一种额外阻力。这种阻力并非各部件单独存在时阻力的简单相加，而是多出来的部分。因此，选项 C 对干扰阻力的定义和成因描述是准确的。 综上所述，正确答案是 **C**。