73.当速度增加而诱导阻力减少时。

这道题考查的是飞机飞行中**诱导阻力**与**寄生阻力**（包括形阻和蒙皮摩擦阻力）随速度变化的规律。 ### 核心解析： 1. **诱导阻力与速度的关系**： 诱导阻力是由升力产生的，主要发生在低速大迎角状态下。诱导阻力与速度的平方成反比（$D_i \propto \frac{1}{V^2}$）。因此，当**速度增加**时，为了维持相同的升力，所需的迎角减小，导致**诱导阻力减少**。这与题干描述一致。 2. **寄生阻力（形阻 + 蒙皮摩擦阻力）与速度的关系**： 寄生阻力主要由形状阻力（形阻）和表面摩擦阻力（蒙皮摩阻）组成。寄生阻力与速度的平方成正比（$D_p \propto V^2$）。 * **蒙皮摩擦阻力**：随着飞行速度的增加，气流流过机体表面的速度加快，边界层内的剪切应力增大，导致**蒙皮摩擦阻力增加**。 * **形阻**：同样随着速度增加，压差阻力等也会增加（在未接近声速激波阻力显著增加之前，总体趋势是随速度平方增加）。 3. **选项分析**： * **A. 形阻减少了**：错误。速度增加，形阻通常是增加的。 * **B. 蒙皮摩阻减少了**：错误。速度增加，空气与机身表面的相对运动加剧，摩擦力增大。 * **C. 蒙皮摩阻增加了**：正确。这是寄生阻力随速度增加而增加的典型表现。 ### 总结： 在飞行中，总阻力是诱导阻力和寄生阻力之和。 * **低速时**：诱导阻力占主导，速度增加，总阻力减小。 * **高速时**：寄生阻力（含蒙皮摩阻和形阻）占主导，速度增加，总阻力增加。 题干指出“速度增加而诱导阻力减少”，此时作为代价，**寄生阻力（包括蒙皮摩阻）必然增加**。 因此，正确答案是 **C**。