32.飞机水平转弯，坡度增大，失速速度:

这道题考察的是飞机在转弯飞行中载荷因数（Load Factor）与失速速度之间的关系。 **解析如下：** 1. **载荷因数的变化**： 当飞机进行水平转弯时，为了平衡重力和提供向心力，升力必须倾斜。随着坡度（Bank Angle, $\phi$）的增大，维持高度所需的总升力 $L$ 必须大于飞机的重力 $W$。它们之间的关系为： $$ L = \frac{W}{\cos \phi} $$ 载荷因数 $n$ 定义为升力与重力之比： $$ n = \frac{L}{W} = \frac{1}{\cos \phi} $$ 因此，**坡度越大，$\cos \phi$ 越小，载荷因数 $n$ 就越大**。例如，60度坡度时，载荷因数为 2G。 2. **失速速度的变化**： 失速速度 $V_s$ 与载荷因数的平方根成正比。公式如下： $$ V_{s\_turn} = V_{s\_level} \times \sqrt{n} $$ 其中： * $V_{s\_turn}$ 是转弯时的失速速度。 * $V_{s\_level}$ 是平飞时的失速速度。 * $n$ 是载荷因数。 3. **结论**： 由于坡度增大导致载荷因数 $n$ 增大，而 $\sqrt{n}$ 也随之增大，因此**转弯时的失速速度会高于平飞时的失速速度**。这意味着在较大的坡度下，飞机更容易在较高的速度下发生失速。 **选项分析：** * A. 减小：错误。载荷增加需要更大的升力系数或速度来维持，导致失速速度增加。 * B. 保持不变：错误。虽然临界迎角本身是机翼的气动特性，通常不变，但“失速速度”是指在该迎角下对应的空速。由于需要产生更大的升力来平衡增大的载荷，对应的失速速度必然改变。 * C. 增大：正确。坡度增大 -> 载荷因数增大 -> 失速速度增大。 故正确答案为 **C**。