29.飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是:

这道题考察的是飞机在转弯飞行时的受力分析，特别是升力分解与高度保持之间的关系。以下是详细解析： ### 核心原理：升力的分解 当飞机水平直线飞行时，升力（$L$）垂直向上，完全用于抵消重力（$G$），即 $L = G$。 当飞机进行**协调转弯**（Coordinated Turn）时，飞机需要向转弯内侧倾斜一个坡度角（$\phi$）。此时，总升力矢量也随之倾斜，可以分解为两个分量： 1. **垂直分量（$L_v$）**：$L_v = L \cdot \cos(\phi)$，方向垂直向上，用于抵消重力，维持高度。 2. **水平分量（$L_h$）**：$L_h = L \cdot \sin(\phi)$，方向指向转弯圆心，提供向心力，使飞机改变航向。 ### 为什么需要增大迎角？ 1. **高度保持的条件**： 要保持高度不变，飞机在垂直方向上的合力必须为零。这意味着升力的**垂直分量**必须始终等于飞机的重力。 $$ L \cdot \cos(\phi) = G $$ 2. **坡度的影响**： 在转弯时，坡度角 $\phi > 0$，因此 $\cos(\phi) < 1$。 为了使得 $L \cdot \cos(\phi)$ 仍然等于 $G$（即保持垂直分量不变以抵消重力），总升力 $L$ 必须**增大**。 $$ L = \frac{G}{\cos(\phi)} $$ 由此可见，坡度越大，所需的总升力 $L$ 就越大。 3. **如何增大升力**： 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$，在速度（$v$）和空气密度（$\rho$）等条件不变或变化不大的情况下，要增大总升力 $L$，最直接的方法就是增大升力系数（$C_L$）。而增大升力系数的主要手段就是**增大迎角**（Angle of Attack）。 ### 选项分析 * **A. 保持升力垂直分量不变**：**正确**。如上所述，为了不损失高度，升力的垂直分量必须始终等于重力。由于倾斜导致部分升力被用作向心力（水平分量），垂直分量自然会减小，因此必须通过增大总升力（增大迎角）来补偿，从而确保垂直分量维持在足以抵消重力的水平。 * **B. 用以使机头沿转弯方向转动**：错误。使机头转动主要依靠方向舵配合副翼产生的偏航力矩和滚转力矩，以及升力水平分量提供的向心加速度，而不是靠增大迎角直接实现转向。 * **C. 保持升力水平分量不变**：错误。水平分量是提供向心力的，其大小取决于速度和转弯半径。增大迎角是为了增加*总*升力，进而保证*垂直*分量足够，而非为了保持水平分量不变。实际上，随着坡度增加，若速度不变，水平分量通常会变化以适应新的转弯半径。 ### 结论 飞机转弯时倾斜机翼，导致升力矢量倾斜。为了防止因升力垂直分量减小而导致掉高度，飞行员必须拉杆增大迎角，以增加总升力，从而**保持升力的垂直分量不变**（等于重力）。 故正确答案为 **A**。