25.飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是:

这道题考察的是飞机在转弯过程中的空气动力学特性，特别是**速度差对升力的影响**。 ### 详细解析： 1. **内外侧速度差异**： 当飞机进行转弯时，飞机绕着一个垂直轴旋转。此时，**外侧机翼**距离转弯中心更远，而**内侧机翼**距离转弯中心更近。在相同的角速度下，外侧机翼的线速度（空速）要大于内侧机翼的线速度。 2. **升力与速度的关系**： 根据升力公式 $L = \frac{1}{2} \rho v^2 S C_L$（其中 $L$ 为升力，$\rho$ 为空气密度，$v$ 为空速，$S$ 为机翼面积，$C_L$ 为升力系数），升力与速度的平方成正比。 由于外侧机翼的速度比内侧机翼大，因此**外侧机翼产生的升力比内侧机翼产生的升力大**。 3. **坡度增大的倾向**： 这种左右机翼升力的不平衡（外侧升力大，内侧升力小）会产生一个使飞机向转弯内侧进一步滚转的力矩。如果不通过副翼进行修正（即向外侧压杆以抵消这个力矩），飞机的坡度（倾斜角）就会自动继续增大，导致转弯越来越急，甚至进入螺旋。 ### 选项分析： * **A. 转弯外侧阻力比内侧的大**：虽然外侧速度大确实会导致外侧阻力更大，但这主要引起的是偏航力矩（需要方向舵修正），而不是直接导致坡度增大的主要原因。坡度变化主要由滚转力矩决定，而滚转力矩主要源于升力差。 * **B. 转弯外侧升力比内侧的大**：**正确**。这是导致飞机产生额外滚转力矩、使坡度有继续增大倾向的根本原因。 * **C. 转弯外侧阻力比内侧的小**：错误。外侧速度大，阻力应该更大，而不是更小。 ### 结论： 飞机转弯时，由于外侧机翼速度大于内侧机翼速度，导致**外侧升力大于内侧升力**，从而产生使坡度增大的滚转力矩。 因此，正确答案是 **B**。