23.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应:

**解析：** 本题考查的是飞机转弯时的**逆偏转（Adverse Yaw）**现象及其修正方法。 1. **理解逆偏转现象**： 当飞行员操纵副翼使飞机向左转弯时，需要**向右压杆**（或向左转动驾驶盘，具体取决于机型，但效果一致）： * **右翼**副翼向下偏转，升力增加，机翼上抬；同时诱导阻力增加。 * **左翼**副翼向上偏转，升力减小，机翼下沉；同时诱导阻力减小。 * 由于右翼（外侧翼）的阻力大于左翼（内侧翼）的阻力，产生了一个使机头向**右**偏转的力矩。这种机头偏转方向与转弯方向相反的现象，称为**逆偏转**。 2. **修正方法**： 为了抵消逆偏转带来的机头向右偏转的趋势，保持协调转弯（即机头指向与飞行轨迹一致，不发生侧滑），飞行员必须施加一个使机头向**左**偏转的力矩。 * **方向舵**的作用是控制飞机的偏航运动（Yaw）。 * 向**左**偏转方向舵（蹬左舵），会产生使机头向左偏转的力矩，从而抵消逆偏转产生的向右偏转力矩。 3. **选项分析**： * **A. 向左偏转方向舵**：正确。向左蹬舵可以产生向左的偏航力矩，抵消因右翼阻力大而产生的向右逆偏转，实现协调转弯。 * **B. 向右偏转方向舵**：错误。这会加剧机头向右偏转，加重逆偏转的影响，导致外侧滑。 * **C. 向右压杆**：错误。向右压杆是产生左转弯的初始操纵动作（使左翼下沉、右翼上抬），它正是导致逆偏转的原因，而不是修正手段。 因此，为修正逆偏转的影响，应**向左偏转方向舵**。 **正确答案：A**