4.通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的__:

这道题考察的是空气动力学中**迎角（Angle of Attack, AoA）**对飞行参数的影响。以下是详细解析： ### 1. 核心概念：什么是迎角？ 迎角是指机翼弦线与相对气流（空速矢量）之间的夹角。它是决定机翼气动性能最关键的因素之一。 ### 2. 迎角改变带来的直接影响 当无人机驾驶员改变迎角时，会直接引起以下气动力的变化： * **升力（Lift）**： * 在一定范围内（失速迎角之前），增大迎角会增加升力系数，从而增加升力；减小迎角则降低升力。 * 这是驾驶员控制飞机高度和姿态的主要手段之一。 * **阻力（Drag）**： * 增大迎角通常会导致诱导阻力显著增加，同时压差阻力也会变化。 * 因此，迎角的改变直接决定了飞机受到的空气阻力大小。 ### 3. 迎角对空速的影响（间接但紧密相关） 虽然迎角不直接“产生”空速，但在动力不变或特定飞行状态下，改变迎角会打破原有的力平衡，导致**空速**发生变化： * 例如，在平飞中，如果增大迎角以维持高度，阻力会增加。若油门（拉力）不变，飞机将减速，导致空速下降。 * 反之，减小迎角通常会减少阻力，使飞机加速。 * 因此，在实际操纵中，**迎角与空速是相互耦合、相互影响的**。驾驶员通过调整迎角来管理能量状态，从而控制空速。 ### 4. 为什么排除其他选项？ * **重量（Weight）**： * 重量是由地球引力作用于飞机质量产生的（$W=mg$）。 * 改变迎角**完全不会**改变飞机的质量或重力加速度，因此无法控制重量。**选项 B 错误**。 * **拉力（Thrust）**： * 拉力主要由发动机（螺旋桨或喷气引擎）的功率输出决定。 * 虽然某些特殊布局下迎角可能轻微影响进气效率，但一般来说，驾驶员是通过**油门杆**来控制拉力/推力，而不是通过升降舵（控制迎角）来控制拉力。**选项 C 错误**。 ### 结论 通过改变迎角，驾驶员可以直接控制**升力**和**阻力**，并进而影响和控制**空速**。 因此，正确答案是 **A. 升力、空速、阻力**。