客运部门应急信息分为3类，重要运营设备（道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界）发生故障、可能造成列车运营晚点大于15分钟的事件属于（）类信息。

依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案演练应当在5年内全部覆盖。

依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位不能开展可能对社会公众和正常运营造成影响的演练。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，外单位在投入运营的城市轨道交通线路轨行区施工时，运营单位应安排专人旁站监督。

依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次。

依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），造成人员死亡的事件不属于运营险性事件。

依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），电梯轿厢滞留人员90分钟（含）以上时，属于电梯和自动扶梯重大故障。

依据《中华人民共和国职业病防治法》，用人单位必须采用有效的职业病防护设施，并为劳动者提供个人使用的职业病防护用品。

城市客运企业应根据《中华人民共和国消防法》落实消防安全责任制，制定本单位的消防安全制度、消防安全操作规程，制定灭火和应急疏散预案。

依据《中华人民共和国消防法》，火灾扑灭后，发生火灾的单位和相关人员无需按照消防救援机构的要求保护现场，但要接受事故调查，如实提供与火灾有关的情况。

依据《中华人民共和国反恐怖主义法》，对航空器、列车、船舶、城市轨道车辆、公共电汽车等公共交通运输工具，营运单位应当依照规定配备安保人员和相应设备、设施，加强安全检查和保卫工作。