在电客列车客室每个侧门的内侧（靠近门处）设有一个（）装置，手柄为红色，并加盖保护。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范 第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），为有效管控车站淹水倒灌风险，车站沙袋、挡板等防汛设施应保持状态完好。

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通电梯、自动扶梯与自动人行道具应具有视频监视和门防夹保护功能，可不具备语音安全提示功能。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范 第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），车站客运组织方案应做到“一站一方案”。

依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），城市轨道交通运营单位的专项应急预案演练应当在5年内全部覆盖。

依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位不能开展可能对社会公众和正常运营造成影响的演练。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，外单位在投入运营的城市轨道交通线路轨行区施工时，运营单位应安排专人旁站监督。

依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》（交运规〔2019〕9号），运营单位每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次。

依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），造成人员死亡的事件不属于运营险性事件。

依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），电梯轿厢滞留人员90分钟（含）以上时，属于电梯和自动扶梯重大故障。

依据《中华人民共和国职业病防治法》，用人单位必须采用有效的职业病防护设施，并为劳动者提供个人使用的职业病防护用品。