船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过65℃。

对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备，这属于（ ）。①对遵守《规则》的疏忽②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽

在避让过程中，驾驶员进行相互交接班而导致发生碰撞事故，这属于（ ）。①对遵守《规则》的疏忽②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽

某船在雾中航行仅用雷达瞭望而放弃用视觉暸望以至于碰撞他船，这属于（ ）。①对遵守《规则》的疏忽②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽

《内河避碰规则》各条不免除（ ）对各个疏忽所产生的各种后果的责任。①船舶所有人②船舶经营人③船员

对遵守本《规则》(“内规”)各条的任何疏忽，或对船员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果应由当事船员负责。

并非《规则》的各条规定均可以背离。至于允许背离的条款，实际上均是一些涉及避让方法及其要求的规定。

不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，（ ）应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以挽救危局。

不论由于何种原因，当两船已构成紧迫危险时，船舶可以背离（ ）。①《规则》所有各条②除号灯、号型、声响和灯光信号外，《规则》的其他任何各条③《规则》有关避让行动的规定

某船在航行途中突然遇雾而措施不及以至碰撞他船，这应属于（ ）。①对遵守《规则》的疏忽②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽

没有充分地注意到“船吸”效应，这属于（ ）。①对遵守《规则》的疏忽②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽