×
多选题
造成列车挤岔的原因有（）。
A
司机手动驾驶时冒进信号
B
道岔尖轨不密贴但显示道岔正常
C
联锁故障时， 车站办理错误进路， 司机未严格确认道岔位置
D
道岔故障时人工转换道岔至不正确 位置造成错误办理进路
E
调度指令发布不清或司机误执行调 度指令
答案解析
正确答案：ABCDE
解析：
1、司机手动驾驶时冒进信号。
2、道岔尖轨不密贴但显示道岔正常。
3、联锁故障时， 车站办理错误进路， 司机未严格确认道岔位置。
4、道岔故障时人工转换道岔至不正确 位置造成错误办理进路。
5、调度指令发布不清或司机误执行调 度指令。
6、列车故障、列车作业过程制动防护 措施未到位导致列车溜车。
题目纠错
机车2307班练习题非简答部分
相关题目
单选题
当车门处于非关锁到位位置时，若开门遇到障碍物，开门循环停止 1 秒 后继续开门。（）次开门动作之后，门将会停在此位置，并且电子门控器会认为此位置是最大可打开门位置，此时关门指令可将门关闭。
单选题
不属于开门逻辑条件的是（）。
单选题
开门信号采用（）信号。
单选题
每辆车的（）号门控器设为主门控器，通过MVB车辆总线与列车TCMS 进行通讯，其余各门控器为从门控器，单车各门控器之间通过CAN总线进行数据交换。
单选题
在每套门系统的（）（从内往外看）上装有一个隔离开关，以实现门的机械隔离。
单选题
M/Mp 车长度（）。
单选题
Tc 车长度（）。
单选题
受电弓落弓时距轨面的高度（）mm
单选题
客室内净高（）mm
单选题
厦门地铁一号线车辆主要技术参数中列车长度（）mm。
