根据轴端安装设备的不同，轴端分为（）。

从下车位置行走至故障道岔用时（）(每50米)。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，（）现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速15km/h 离开岔区。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，司机或场调现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速（）km/h 离开岔区。

防护信号机是运行方向接近防淹门前方的第（）个正向信号机

预告信号机是运行方向接近防淹门前方的第（）个正向信号机

行调组织首列车限速（）km/h 通过，司机查看人防门、防火门未发生位移、侵限情况（列车尾部越过确认无异常）后，恢复正常速度运行，后续列车正常运行。

判定为道岔密贴，报行调，按行调命令在故障道岔区域限速 （）km/h 运行。

使用“道岔密贴片”在道岔密贴侧的密贴尖轨与基本轨之间，从尖轨尖端至第（）块滑床板处密贴缝隙滑动，“道岔密贴片”无法插入缝隙判定为道岔密贴。

道岔密贴片每列车配置（）个。

司机发现 PSL“ASD/EED 关闭且锁紧”绿灯不亮，重新按压开、关门按钮一次，仍不亮时，（），仍不亮时，报行调。