车门采用硬线控制，网络控制冗余备份。正常情况下时，采用（）；当硬线控制出现故障时，由切换开关转换为（），由网络向门控器发送控制指令，开关门指令仍然由司机室开关门按钮发出。

在正常行车方向，轨行区道床及对应（）侧隧道壁分别安装禁行水位线标识牌。

当司机发现积水已漫过道床上（）标志时，说明前方积水已漫过最低点轨面，应立即停车并报告行调，按行调指令执行。

禁行水位线是为使列车司机能够判断前方积水是否超过区间水位（）轨面，提前制动降低涉水风险的一种标识。

从下车位置行走至故障道岔用时（）(每50米)。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，（）现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速15km/h 离开岔区。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，司机或场调现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速（）km/h 离开岔区。

防护信号机是运行方向接近防淹门前方的第（）个正向信号机

预告信号机是运行方向接近防淹门前方的第（）个正向信号机

行调组织首列车限速（）km/h 通过，司机查看人防门、防火门未发生位移、侵限情况（列车尾部越过确认无异常）后，恢复正常速度运行，后续列车正常运行。

判定为道岔密贴，报行调，按行调命令在故障道岔区域限速 （）km/h 运行。