（）将CCTV调至可监控范围后，同意司机汇报行调，司机通过张贴在墙上的提示卡，确认自己所在站及当前位置正确后，按照提示卡上的联控用语向行调申请上备用车交接班，指导司机同时监听司机联控用语，得到行调指定走行线路后，按规定线路行走。

手动缓解停放制动时，听到停放制动缸充气声，代表缓解。

若充电机故障， 在车辆屏界面-设置-复 位，对故障辅助逆变器进行复位，若故障消除， 继续运营， 若故障未消除且仅单个充电机故障， 继续运营， 否则运营至终点站退出服务。

若故障消除则闭合高断运营至终点站退出服务，若只能升起单个弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，申请救援。

两个受电弓图标显红/问号/降下，重新升降弓一次无效。若故障消除则闭合高断运营至终点站退出服务，若只能升起单个弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，申请救援。

信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系行调切除ATC动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。

列车以 AMC 模式运行至下一个停站停 稳后司机 断开车载信号“=44- F07，信号屏电源”空开 并在3秒后立即重新 合上该空开。

ATO 按钮灯亮，按压ATO按钮6秒以上电客车无法启动，确保牵引/制动手柄在惰行位； 若是，确认车门屏蔽门均已打开，并尝试按压关门按钮2秒。

信号屏 无线打叉图标未消失、信号紧制无法自动缓解，则按压 BM 模式按钮，选择强制或非强制后备模式，凭行调指令以NRM 模式动车，电客车越过前方信号机后升级为 BM 模式，继续以 MCS/AMC模式运行。

列车无线通信中断，若信号屏无线打叉图标消失、信号紧制自动缓解，则缓解车辆紧制，电客车继续以MCS/AMC模式运行；

紧制且速度码为0时，信号屏无紧制方块/小红手显示，信号紧制条件消失，电客车制动缓解，司机缓解车辆紧制，电客车继续以MCS/AMC模式运行。信号紧制无法自动缓解时，凭行调指令以RM模式或切除ATC动车。