接班司机与（）到达指定位置后，使用800M联系指导司机，汇报接班司机已到位。

列车发生客室空调故障时可边运行边重启。

合两 M 车电气柜内单元连挂/分解开关=22-S16 开关的目的仅是让司机室能够操作解锁客室车门，快速清客。

手动缓解停放制动时，听到停放制动缸充气声，代表缓解。

若充电机故障， 在车辆屏界面-设置-复 位，对故障辅助逆变器进行复位，若故障消除， 继续运营， 若故障未消除且仅单个充电机故障， 继续运营， 否则运营至终点站退出服务。

若故障消除则闭合高断运营至终点站退出服务，若只能升起单个弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，申请救援。

两个受电弓图标显红/问号/降下，重新升降弓一次无效。若故障消除则闭合高断运营至终点站退出服务，若只能升起单个弓，则当前站退出服务，若双弓无法升起，申请救援。

信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系行调切除ATC动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。

列车以 AMC 模式运行至下一个停站停 稳后司机 断开车载信号“=44- F07，信号屏电源”空开 并在3秒后立即重新 合上该空开。

ATO 按钮灯亮，按压ATO按钮6秒以上电客车无法启动，确保牵引/制动手柄在惰行位； 若是，确认车门屏蔽门均已打开，并尝试按压关门按钮2秒。

信号屏 无线打叉图标未消失、信号紧制无法自动缓解，则按压 BM 模式按钮，选择强制或非强制后备模式，凭行调指令以NRM 模式动车，电客车越过前方信号机后升级为 BM 模式，继续以 MCS/AMC模式运行。