司机在正线出勤前/公寓候班时，应按规定时间参加班前会/候班会，并认真听取班前布置会，并通过（）核对并确认夜班及中班出勤时间、地点以及值乘时间、地点。认真阅读有关注意事项及调度命令。

半永久牵引杆在两侧车钩的钩身分别配置了压溃管和刚性杆，半永久牵引杆由两半组成，即 A 半侧和 B 半侧，并通过筒套卡环联结，气路接头安装在车钩头下部。

轴承、轴箱装置承受和传递轮对与转向架之间的各种载荷，即车体重力、牵引力、制动力和向心力。

轴箱采用滚动轴承，降低了轴箱摩擦系数，减少了车辆起动和运行的阻力，以适应地铁车辆高速运行、起动频繁、行车密度大的要求。

转向架分为动车转向架、拖车转向架两种。

压差阀安装在构架上，负责将两个空气弹簧的辅助气室连通。根据压差阀的特性，当一个空气弹簧失压或增压，两空气弹簧内部的压力差超出允许范围时，就会发生动作，压差阀将两个辅助气室导通，使对面的的空气弹簧也随即卸压或增压，确保车辆运行安全。

压差阀只能用来调整车体与转向架之间由于车辆负载引起的高度变化，使得车辆处于稳定的高度，但不能用于补偿车轮和转向架等零件的磨损。

塞拉门主要由接口部件、承载驱动机构、内部和外部解锁装置、隔离开关、平衡轮组件、门扇、运动导向装置和电子门控器组成。

为了能够在紧急情况下解锁并打开车门，在内侧墙上装有一把手柄。在每辆车的两个门口外墙板上，设置有紧急入口解锁装置，采用四方钥匙操作。

通过列车环路对车门状态进行监视和安全保护，全列车客室门均串入安全回路中，当列车所有客室门开启后，列车才能牵引，车辆屏显示客室门、司机室门状态信息。

在首尾车司机室端底架处设有防爬器，防爬器后方设置吸能管，防止两列车发生冲撞时产生爬叠。