司机在出勤前，必须充分休息、班前（）小时内禁止饮酒及禁止服用影响精神状态的药物。

列车电制动采用再生制动，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时逐步转为空气制动。

将故障端MP车二位端墙板内的 U03 旋转至导通位置，脚踩脚踏泵给升弓气缸充气，此时受电弓应该升起，再通过从车门处观察确认受电弓升起并且与接触网接触好。

接地隔离开关置于“车间电源”位置，才能进行升弓操作。

半自动车钩可以实现车辆的机械、电器和气路的自动连接。

车钩可分为自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆。

头车半自动车钩在司机室实施手动解钩。

半永久牵引杆在两侧车钩的钩身分别配置了压溃管和刚性杆，半永久牵引杆由两半组成，即 A 半侧和 B 半侧，并通过筒套卡环联结，气路接头安装在车钩头下部。

轴承、轴箱装置承受和传递轮对与转向架之间的各种载荷，即车体重力、牵引力、制动力和向心力。

轴箱采用滚动轴承，降低了轴箱摩擦系数，减少了车辆起动和运行的阻力，以适应地铁车辆高速运行、起动频繁、行车密度大的要求。

转向架分为动车转向架、拖车转向架两种。