使用干粉灭火器应在距离火源（ ）m处进行灭火。

列车在运行启动前，蓄电池给列车激活升弓电路、司机室与客室照明电路等提供110V直流电源，保证列车激活升弓并投入工作。

辅助供电系统是一个独立的系统，只要SIV检测到高压供电，它就开始工作，向外提供三相380/220VRMS/50Hz电源及DC110V电源，它受牵引/制动指令的控制。

当司机钥匙没有插入司控器的钥匙孔，或者司机钥匙没有旋转至“激活”位时，TCMS 将处于一种“待机”状态。

列车网络控制系统中，空压机的启动优先级低于空调压缩机的启动优先级。

为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS对空调机组压缩机进行错时启动控制。

风源模块包括空气压缩机、一个双塔式干燥器以及风缸模块等组成。

空压机采用DC380V、50Hz 交流电动机驱动，控制电源为 DC110V。

空压机启动及运行采用主/从空压机概念，根据日期的单双日变化进行转换。当 Tc1 车的空压机作为主空压机运行时，Tc2 车的空压机作为从空压机待命。

双塔干燥器实行一个塔干燥操作，一个塔实行再生操作。每 3 分钟双塔功能互相切换一次。重复循环操作。

空压机启动控制采用以网络控制为主，硬线控制为备份的方式。