地铁系统的列车编组通常由 4~8 辆组成，列车长 70~190--m，要求线路有较长的站台与之相匹配，最高运行速度不应小于 （）--km/h。

供电专业人员添乘司机室处理异物时，按供电专业人员指示在异物点前 5 米停车，如现场供电专业人员不足 2 人，司机出司机室区域监护，发现危及人身安全行为时立即口头制止，供电专业人员处理完毕，确认人员及工器具出清，动车后报行调。

发现列车网压为零时，维持惰行进站（在场段内立即停车），报调度。

当故障列车主风管破损、停放制动无法施加、列车失去 1500V 供电时，连挂前必须保留“故障车所有气制动不隔离”，防止连挂溜车。

故障车安装轮对故障走行器运行时，行调向司机分段发布限速命令，在规定的区域及过岔限速 5km/h 运行，正线其余区段限速 15km/h 运行。场段安装轮对故障走行器下线时，场调应通知司机限速运行，限速 15km/h。

列车发生挤岔后，未经专业人员确认，严禁擅自动车。

列车运行时，发现线路明显受损、线路坍塌断裂、听到车顶较大异响且列车动力异常、尖锐摩擦声同时伴有冒烟/焦糊味/火花等现象且车辆屏出现速度传感器故障提示时，继续运行。

列车发生挤岔/脱轨/相撞/倾覆时，汇报行调应说明列车事发时速度值范围。

听到轮轨、车顶异响或列车抖动异常，主动限速25km/h运行（在场段内立即停车），报调度。

线路恢复后，疏散区间上下行首列车限速25km/h运行。

轨行区异物侵限处理原则：疑似从有，立即停车。