（）是从业人员做好本职工作的基础，反映从业人员服务人民、造福社会的能力，体现了职业道德的意义。

司机如尝试紧急牵引、大旁路列车可动车，无需报行调，根据行调指令动车。

已申请救援的列车可以动车，如发现故障排除可以恢复运行，应报告行调，得到行调同意后方可取消救援。

故障救援信息仅需要报告内容有：
1．列车车次、车组号。 2．现场情况（具体故障/突发事件情况，有无人员伤亡）。

已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援准备工作。

列车前方已知无线区段故障，司机按压 BM 按钮，信号屏上弹出确认对话框后，选择“BM 强制”，进入强制 BM 模式。

引导进路只能在站控/紧急站控时应用，由人工确认引导进路对应区域空闲（引导进路、超限区段等）

当MCS模式可用时RM自动升级MCS。

计算机联锁：以计算机技术为核心,采用通信技术、可靠性与容错技术以及“故障一安全”技术实现车站联锁要求的实时控制系统。

在中央控制室，采用大屏幕显示屏显示全线的线路、车站、车辆段、停车场布局的全景及本线与相关线路联络线的相关信息。

安装在列车上的车载 ATP 设备主要包括：车载控制器、司机显示单元、编码里程计、信标天线。