当列车充气缓解时，紧急放风阀处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急活塞压紧在上盖上，通过活塞中心杆缩孔I，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与制动管压力相等。由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急活塞与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔Ⅱ进行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作。

发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在()状态

信号机在开放状态,其四个发车方向(从左至右A、B、C、D方向)进路表示器右方斜向显示两个白色灯光--表示进路开通,准许列车向右侧()方向线路发车

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认()、防护信号及停留车位置

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭()通过（越过该信号机）

在自动闭塞区段内，在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设()

列车在车站发车前，司机必须确认()及发车信号显示正确后，方可起动列车

双线自动闭塞区间()进站信号机前方应设置预告标

现场防护人员应站在距施工地点()m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号

指挥列车运行的手信号中()手信号准许列车由车站（场）通过

进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置(),准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥