SS4G电力机车控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。

取消信号昼间的显示方式为拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向()摇动数次

列车在自动闭塞区间显示停车信号的通过信号机前停车，停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过()km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间为()

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为()

发车进路色灯信号机显示()，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不1时，均视为()信号

升弓手信号在夜间的显示方式为白色灯光作()

接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放一个()灯光

进站预告信号机以显示()信号为定位

半自动闭塞区间由超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用()闭塞法