普速铁路120km/h以上区段且线间距小于<--NRC-->时，V形停电作业一般不使用车梯和梯子。特殊情况下必须使用车梯或梯子作业时，应办理邻线列车限速120km/h及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止操作。

在电气化铁路上安装的红外线探测设备、车号识别设备、车辆运行安全动态检测装置，必须安设符合要求的<--NRC-->并与设备<--NRC-->。

需停电装卸作业时，必须先断开<--NRC-->停电、安设接地线后，在指定的货物线<--NRC-->标志内进行装卸作业。

发现牵引供电设备支柱及各部接地线损坏、回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之<--NRC-->。

安全距离不足时，牵引供电设备停电后，必须采取<--NRC-->等安全防护措施后方可作业。

使用电动车梯前，要做好各部件状态检查，控制箱电量充足，如发现车梯梯架严重变形，人员站立晃动较大时，严禁使用其作业。

作业人员不准在非封锁线路道心、轨枕头上行走(有明确规定需要在道心内行走的作业项目除外)；不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

各单位要按照“先防护、后作业”和“防护员不参与作业、作业者不兼职防护”的要求，制定完善作业安全防护管理制度，健全防护体系，明确防护作业标准。

集团公司安全红线按照等级分为Ⅰ类、Ⅱ类，对主观故意触碰安全红线的给予从重处理，涉嫌违法犯罪的，依法移交国家机关处理

现场防护员不得超范围防护，以瞭望防护为主，视情况可以参与作业。

普速铁路线路发生故障，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。